充電式スクエアポーチバッテリーが主流のバッテリー市場になり、集中度が高まっています

電気自動車はバッテリーで駆動されるため、外から見ると、市場に出回っている電気トラックは一般的に数百キログラムの複数のバッテリーパックで駆動されます。バッテリーパックの外側のパッケージを開くと、実際にはより小さなバッテリーで構成されていることがわかります。例えば、テスラの電気自動車は、そのバッテリーが単三電池のサイズの7000以上のバッテリーで構成されています。の。

リチウム電池の3つのセル構造は、一般的に円筒形、正方形、ソフトパックに分けられます

バッテリセルは、自動車のパワーバッテリを構成する最小単位です。一般に、電気自動車のバッテリーは数百個のセルで構成されており、バッテリーセルは自動車のパワーバッテリーを構成する最小単位です。リチウム電池の場合、現在、円筒形、正方形、柔らかいセルの3つの主要な構造があります。2018年の電気自動車用バッテリーの設備容量から判断すると、中国で最も人気のあるのは充電式スクエアポーチバッテリー.

円筒形電池は、比較的伝統的な電池構造技術です。過去には、家庭用電池は基本的にこの構造でした。円筒巻線タイプは、非常に古典的な電池構成である。したがって、それは長期的なアプリケーションを持っており、業界は生産設計の経験の多くを蓄積しています。このタイプの電池の利点には、高い生産効率および良好な一貫性の利点が含まれる。欠点は、円筒形状に起因する低い空間利用率と、放射状の熱伝導不良によって引き起こされる温度分布の問題である。

充電式スクエアポーチバッテリーは、現在、多くの電気自動車で最も使用されているリチウム電池タイプです。充電式スクエアポーチバッテリーは、一般的に高いスペース利用率と高い生産効率の利点を持っています。しかし、このタイプのバッテリーの設計も最も複雑です。考慮する必要がある多くの設計変数があり、技術的要件は高いです。しかし、充電式スクエアポーチバッテリーの利点も非常に明白です。

充電式スクエアポーチバッテリーは、高い包装信頼性を備えています。システムのエネルギー効率も高いです。したがって、重量が比較的軽く、エネルギー密度が高い。バッテリーは比較的単純な構造と比較的便利な拡張を持っています。現在、モノマー容量を増加させることによってエネルギー密度を増加させることは重要な選択肢である。モノマー容量が大きい場合、システム構造は比較的単純であり、モノマーを1つずつ監視することを可能にする。単純なシステムによってもたらされる別の利点は、比較的良好な安定性である。