充電式スクエアポーチバッテリーは、バッテリー市場の主流となり、集中が進んでいます

電気自動車はバッテリーで駆動するため、市場に出回っている電気トラックは、外部から見ると、通常、数百キログラムの複数のバッテリーパックで駆動されます。バッテリーパックの外装を開けると、実際にはもっと小さなバッテリーで構成されていることがわかります。例えば、テスラの電気自動車は、単三電池ほどの大きさの7000個以上の電池で構成されています。の。

リチウム電池の3つのセル構造は、一般に、円筒形、正方形、ソフトパックに分けられます

バッテリーセルは、自動車のパワーバッテリーを構成する最小の単位です。一般的に、電気自動車のバッテリーは数百個のセルで構成されており、バッテリーセルは自動車の動力バッテリーを構成する最小単位です。リチウム電池の場合、現在、セルには円筒形、正方形、軟質の3つの主要な構造があります。2018年の電気自動車用バッテリーの設備容量から判断すると、中国で最も人気のあるものは次のとおりです 充電式スクエアポーチバッテリー.

円筒形電池は、比較的伝統的な電池製造技術です。かつて家庭用の電池は基本的にこの構造でした。円筒巻線タイプは、非常に古典的なバッテリー構成です。したがって、それは長期的なアプリケーションを持っており、業界は多くの生産設計経験を蓄積してきました。このタイプのバッテリーの利点には、高い生産効率と優れた一貫性の利点が含まれます。欠点は、円筒形によるスペース利用率の低さと、半径方向の熱伝導不良による温度分布の問題です。

充電式スクエアポーチバッテリーは、現在、多くの電気自動車で最も使用されているリチウムバッテリータイプです。充電式スクエアポーチバッテリーは、一般的に高いスペース利用率と高い生産効率という利点があります。ただし、このタイプのバッテリーの設計も最も複雑です。考慮する必要のある多くの設計変数があり、技術的な要件は高いです。ただし、充電式スクエアポーチバッテリーの利点も非常に明白です。

充電式スクエアポーチバッテリーは、高いパッケージング信頼性を備えています。システムのエネルギー効率も高いです。したがって、比較的軽量でエネルギー密度が高いです。また、バッテリーは比較的シンプルな構造で、比較的便利な拡張が可能です。現在、モノマー容量を増やすことによってエネルギー密度を増加させることは重要な選択肢です。モノマー容量が大きい場合、システム構造は比較的単純であり、モノマーを1つずつ監視することができます。シンプルなシステムがもたらすもう一つの利点は、比較的優れた安定性です。